网站图标 非洲杂志

1926 年,地中海地区的移民障碍已经在扼杀

95年前,西迪费鲁赫的迁徙剧震撼了媒体。 政治学讲师伊曼纽尔·布兰查德 (Emmanuel Blanchard) 回忆说,就像今天一样,强化控制迫使候选人穿越地中海,将自己的生命置于危险之中。

15 年 1914 月 1924 日的法律已承认“土著人”的“旅行自由”,但 XNUMX 年的 Chautemps 通告在阿尔及利亚各省和大都市之间建立了新的移民控制制度。 随着第一次世界大战结束时对平等的承诺逐渐消失,运动控制支持者的论点得到了重视。

“阿尔及利亚穆斯林”是唯一被建立过境许可的目标乘客,该许可正式适用于登上 3 等或 4 等舱的人。 直到 1936 年夏天(临时)取消这些规定之前,一些旅客通过在货舱底部秘密登船来规避这些规定,这些旅程有时会发生戏剧性的转变,提醒人们必须将移民控制的致命性重新写入 声称阻碍人类流通的悠久历史.

一个媒介化的“戏剧”

这些令人毛骨悚然的地中海穿越的痕迹很少,但当时的新闻得到了广泛的回应。 “西迪费鲁克的恐怖剧”. 27 年 1926 月 70 日,在一次谴责之后,285 名在阿尔及尔秘密登船的摩洛哥人被发现在停靠马赛的同名船只的货舱中窒息。 正如保存在 Bouches-du-Rhône 档案馆中的警方报告所描述的那样,它们被隐藏在“船上的压载舱中,在机器下方”,那里的温度可能会上升到 XNUMX 度。 在煤仓中发现了另外 XNUMX 名“乘客”,但他们安然无恙,但可能被埋在船舱中储存的 XNUMX 吨燃料下的其他可能遇难者的命运仍然未知。

Sidi Ferruch 号在没有进行彻底搜查的情况下再次出发前往布吉(现为贝贾亚,位于阿尔及尔以东的海岸),而幸存者在接受讯问后从他们登船的地方返回阿尔及尔。 四名被指定上船的科西嘉水手被逮捕,并逮捕了从阿尔及尔作为交通组织者或组织者的嫌疑人(“摩洛哥人”、“阿尔及利亚人”或“欧洲人”),但显然没有成功。 除了任命调查法官外,我们不知道此案的法律后果。

对“Sidi Ferruch 悲剧”的回声让我们了解到这些移民死亡案例并非孤立的:因此,9 年 1926 月 XNUMX 日,离开卡萨布兰卡的信使 ss Anfa 也曾在一个秘密登船事件的中心,需要更多的调查,而不是在他们抵达时发现的对“当地人”的简单镇压。 十几名藏在独木舟里的非法移民在丹吉尔下船,藏在货舱里的非法移民只是在公海上被发现,其中两人因窒息而死。 据报道,被幸存者谴责的舵手立即认罪并用他的私人武器自杀。

顺便说一句,马赛特派员没有提及任何意外或愿意调查,随后向他的安全总局上级报告说,三具尸体在抵达马赛港口之前已被“淹没”。 可以想象,船长们,真正的“船上主人”,让非法移民的尸体消失得无影无踪是多么容易。

收到马赛港口警方签发的身份证的要求,质疑其是否倾向于收费,使阿尔及利亚人和摩洛哥人“秘密开始”的境况正常化。 Bouches-du-Rhône 的部门档案,4M 2361

没有名字的受害者

在本案中,与 Sidi Ferruch 的案件一样,受害者的身份从未被确定:没有文件足以证明这种匿名是合理的,没有寻求任何其他形式的证明,包括立即从幸存者那里获得。登船港口。 没有被浸没的尸体很可能是马赛公墓中“行政埋葬”(埋葬在为穷人保留的乱葬坑中的“X 下”埋葬)的对象。

因此,不可能对因引入“秘密登船罪”(30 年 1923 月 1922 日的法律)和摩洛哥(1924 年)-然后是阿尔及利亚之间的行动限制而造成的“地中海死亡人数”进行最轻微的估计(XNUMX) - 和大都市。 然而,“西迪·费鲁赫的戏剧”不能被视为孤立事件,即使它是唯一吸引主流媒体关注的事件。 因此,在接下来的几个月里,CGTU 殖民秘书处的活动家谴责这些事件的重复发生:宣传册 Indigénat,奴隶制法典 (1928 年)回忆了几起“垂死”离开的阿尔及利亚人或“健康状况令人担忧”下船的北非人的案例。 最重要的是,这表明为了逃避管制,这些非法分子避开了大型港口,可能会聚集在简单的帆船中:因此,在 23 年 25 月 1927 日,在 Port-la-New 发现了 XNUMX 人在旅行 XNUMX 天后死于营养不良。 (奥德)。

十年后, 赛义德·法奇 建议在 阿尔及利亚在法国的庇护下 (1936) 船底的死者比仅有的记录案例要多得多:“只要阿尔及利亚殖民者有廉价劳动力,当地人死都无所谓”,他写道,以谴责阿尔及利亚和大都市之间的自由流动受到限制的灾难性后果。

的确,即使在 Sidi Ferruch 尸体引发的相关情绪消退之前,官方的反应也不足为奇:Octave Depont,他是当时的主要专家 “北非移民” 因此,让新闻界知道“无证本地人应该被送回阿尔及利亚”。 声明的目标是“阻止非法移民,这在最近取得了巨大的发展”,同时避免 Octave Depont 在没有进一步细节的情况下在海上引发的“数百人死亡”(小凡尔赛,1926 年 30 月)。 他呼吁进行更严厉镇压的呼声得到了倾听,1923 年 17 月 1926 日的法律规定了秘密登机罪(XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日的法律),相关处罚也增加了。

绕过迁移控制

在接下来的几年里,绕过管制的情况似乎并没有减少,即使大多数离开的候选人都试图避免最危险的操作方法,特别是在货舱底部登机。 一定数量的摩洛哥人穿过奥兰,却无法收集购买的虚假文件和其他授权,这些授权本可以让他们看起来像阿尔及利亚人,然而,他们不得不这样做。 持有假证件的阿尔及利亚人也在马赛被捕并立即返回,但这些秘密移民中的大多数,或 哈拉加斯,受益于使他们能够在抵达时逃脱检查的同谋。

“Sidi Ferruch 的可怕戏剧”,Le Petit 杂志插图,16 年 1926 月 XNUMX 日。

一旦 Sidi Ferruch 事件引起的政治媒体爆发过去,贩卖身份证件和“秘密登船”的问题就会周期性地重新浮出水面,尤其是在支持更严格控制的动员活动中。 这个 政治化 这使得对“非法移民”的影响和后果的任何评估都变得更加微妙。 来自马赛的回击数量相对较少(每月大约有几十次),但船长非常有兴趣谨慎地让在海上发现的非法移民下船,而不是谴责他们,冒着不得不采取行动的风险,为他们的回程收费。

此外,更清醒的警察认识到,“非法”的数量和他们准备承担的风险首先取决于立法的严密性和有效的控制措施。 然而,这些发现很少用于支持旅行自由的论据,除非反殖民主义激进分子认为这些控制及其对人类的戏剧性后果是 《土著人的可憎守则》.


这篇文章也可以在网站上找到欧洲数字史百科全书 (EHNE)。

伊曼纽尔·布兰查德, 凡尔赛圣昆廷昂伊夫林大学政治学讲师和圣日耳曼昂莱科学学院讲师,融合移民研究所研究员, 凡尔赛大学圣昆汀恩伊夫林省(UVSQ)–巴黎萨克莱大学

这篇文章最初发表在网站上 谈话 根据知识共享许可。 阅读原创文章.

退出手机版