刚果试图治愈刚果航空公司的伤口。 航空公司状况不佳。 但在这片大陆上，她远不是唯一的……
刚果交通部长 Chérubin Okende 确信，刚果航空公司正面临“未具名的破产”。 9 月 XNUMX 日，他向部长会议提交了一份报告，他在报告中特别谴责了“经济模式选择不当”、公司“管理不透明”甚至“关税结构不充分”。
根据 Jeune Afrique 的说法，刚果部长提议采取“临时措施”来支持该公司并发放援助，暂时超过 50 万美元，其中一半用于结清巴西航空工业公司 190 XNUMX 的余额，原因是不是由公司支付的。
据非洲情报局称，刚果航空公司的（临时）老板帕斯卡尔·卡松戈（Pascal Kasongo）同时开始寻找二手飞机。 该报补充说，给巴西航空工业公司的未决通知迫使该公司转向租赁飞机。
如果刚果航空公司似乎处于危急情况，它并不是非洲唯一一家。 为什么非洲大陆有这么多航空公司的状况如此糟糕？
埃塞俄比亚航空公司，证明规则的例外？
2018 年，媒体对只有一家非洲公司受益感到惊讶。 当时是埃塞俄比亚航空公司。 唯一在困难环境中取得成功的公司，因为据专家介绍，它是一家私营公司。 这就是成功的秘诀吗？
《非洲自由》一书的作者斯泰西·恩德洛夫（Stacy Ndlovu）对非洲国家的糟糕战略表示遗憾。 以保护本国上市公司为幌子，这些公司往往管理不善且亏损严重，各国正试图封锁他们的天空。
这位记者讲述了低成本的坦桑尼亚公司 fastjet 如何不得不等待三年才能在津巴布韦推出。 如果他们的旗舰受到威胁和成功，这些国家的封锁是可以理解的。 然而，我们离它还很远。 除了肯尼亚航空公司、南非航空公司或埃塞俄比亚航空公司，在航空公司方面成功的例子太少了。 再一次，前两个赔钱。
如果记者认为低成本可以拯救非洲这个行业，我们首先要回过头来意识到非洲大陆是从远方开始的。 独立后， 巴黎通过法国航空公司和非洲航空公司竭尽全力维持在非洲大陆的霸权地位. 自从后者破产以来，非洲公司一直在努力创造自己，但很难与其他国际公司竞争，尤其是中国或土耳其公司。
滴水的公司
那些期待开放天空的人可以耐心等待。 自 1988 年和解放非洲天空的亚穆苏克罗协议以来，没有或几乎没有任何进展。
非洲国家阻止竞争对手的政策无济于事。 非洲航空公司协会 (AFRAA) 的老板 Elijah Chingosho 在 2017 年问道：“当我们对航空公司征税过多时，我们如何才能放开它们？ »
相反，政府更愿意向他们的公司注入巨额资金，从而让他们维持生计，而不是着手进行结构性改革。 一些公司靠国家资金生存，但由于短期经济政策注定要失败，因此面临消失的风险。 与突尼斯航空公司相反，不是突尼斯会说.
至于刚果，尽管刚果航空公司失败了，但它表示已准备好迎接新的挑战，与埃塞俄比亚航空公司合作创建了一家新公司——刚果航空公司。 交通部长希望加快创建这家公司。 但他将如何处置刚果航空公司？ 这家刚果公司会被列入非洲破产企业的长长名单吗？