阿尔斯通在一份报告中建议非洲各国政府发展城市轨道交通。 地铁既省钱又环保。
在许多非洲城市,“地铁、工作、睡眠”这句格言很难付诸实践。 事实上,从突尼斯到阿比让,途经洛美或坎帕拉,市民早晚大部分时间都在交通堵塞中度过。 问题尤其在于严重缺乏基础设施和有效的公共交通。 然而,据阿尔斯通称,城市轨道交通可能是理想的解决方案。 这家专注于交通领域的法国跨国公司刚刚发布了一份报告,显示地铁、电车和城市火车可能非常有利。
我们真的不知道,但交通拥堵是有代价的,尤其是在不必要地浪费燃料方面。 更不用说气体排放对环境的成本了。 根据非洲开发银行 (AfDB) 的数据,仅在拉各斯,拥堵成本每年就会达到 19 亿美元。 根据阿尔斯通的说法,埃及需要 8 亿美元。 世界银行估计,突尼斯的拥堵成本占全国 GDP 的 2%。 到 488 年,交通拥堵可能会给非洲大陆造成总计 2030 亿美元的损失。
每天少29万辆汽车?
这家法国公司向他保证:“加大对城市轨道交通的投资将带来同等的社会和经济效益,促进更安全、更健康和更具包容性的城市发展。 到 20 年,将铁路的交通方式份额提高到 2050% 意味着每天在非洲道路上行驶的汽车将减少 29 万辆,这将大大减少交通拥堵、道路交通事故和空气污染”。 此外,据阿尔斯通称,新建铁路每公里可创造 258 个工作岗位。
尽管阿尔斯通必然要争取更长的铁路里程,但这家跨国公司依赖于一个重要的观察:“非洲人口正在迅速增长,非洲大陆的城市化率是世界上最高的”。 事实上,“城市人口将从 600 年的 2021 亿增加到 1,3 年的 2050 亿以上”。 对于阿尔斯通来说,“主要挑战之一是确保这种增长符合联合国可持续发展目标 11:建设包容、安全、有弹性和可持续的城市”。
埃及走在前列?
因此,城市轨道交通将是有利可图且生态的解决方案。 但为什么非洲城市需要这么长时间才能开始? 在 COP27 之际,阿尔斯通回忆说,埃及于 1987 年成为非洲第一个开通地铁线路的国家。这个国家如今拥有“600 条运营中的地铁线路,两条即将建成的地铁线路和两条正在建设中的单轨铁路线”。 足以让每天减少近 000 万辆汽车、交通拥堵和碳排放。
尽管如此,要发展城市轨道交通,还需要真正的政治意愿。 在这方面,一些国家似乎还没有准备好发展公共交通。 世界银行最近回顾说,对于突尼斯来说,不少于六个部委——交通、设备和住房、能源、金融、地方当局、投资和国际合作——“以各种方式关注城市交通”. 不允许“用户获得满意的服务质量”的混乱。
鼓励管理者选择铁路
那么,如果城市轨道交通能够实现节约,领导者如何理解他们可以从中获益良多? “城市铁路比汽车和其他非官方的私人交通工具更实惠,这将使乘客更容易上班并获得教育和医疗等基本服务,”阿尔斯通说。 对于用户来说,这将是一个非常经济的解决方案:例如,突尼斯家庭将近 10% 的预算用于交通。
“鉴于铁路部署在非洲城市的积极影响,阿尔斯通建议各国政府将城市轨道交通纳入其地方和国家发展政策,以实现长期规划并确保更多投资”,这家法国跨国公司的报告称。