Araştırmacı Yoro Dia, kazalara karşı mücadele etmek için araç filosunun yenilenmesi, Karayolları Kanunu'na saygı bilincinin artırılması ve belirli araç türlerinin dolaşımının yasaklanması gerektiğine inanıyor.
Özellikle Senegal'de meydana gelen trajediler nedeniyle 2023'ün başında yol kazaları Senegal'de ana haber konusu haline geldi. sikilo, ülkenin merkezinde ve sakal, kuzeyde, araçlar arasındaki çarpışmalar sırasında sırasıyla 40 ve 22 ölüme ve çok sayıda yaralanmaya neden oldu.
Son yıllarda, büyük şehir merkezlerinde otoyolların ve yolların inşa edilmesiyle Senegal'de yol altyapısı ve ulaşım araçlarında modernizasyon olmuştur.
Arasında Ve 2012 20202526 km asfalt yol, 210 km otoyol, 21 köprü ve üst geçit, 6673 km kırsal yol hattı, Altyapı, Kara Ulaştırma ve Açılış Bakanlığı'na göre inşa edilmiştir.
2021'de Devlet ayrıca bir Kara Taşımacılığı Geliştirme Fonu toplu taşıma sistemlerinin modernizasyonu için yatırım ve işletme finansmanına yöneliktir.
Bu çabalara rağmen Senegal'de karayolu trafiği yoğunlaştı.
Trafik kazaları, ülke genelinde can kaybı ve önemli ölçüde maddi hasara yol açabilen boyutları nedeniyle giderek endişe verici bir olgu haline gelmektedir.
Ulusal İtfaiyeden toplanan istatistiklere göre, 49 ve 611 yılları arasında Senegal genelinde 2018 ölüm dahil 2020'den fazla vakanın listelendiği bu oldukça sık kazalar, gerçek bir genel psikoz atmosferi ve bir güvensizlik duygusu yarattı.
Bizim içinde tez Şubat 2023'te sunulacak), Senegal'de 2018'den 2020'ye kadar olan trafik kazalarını inceliyoruz. Senegal araç filosunun eskidiğini, Karayolları Yasasına uyulmadığını ve kamyon ve minibüs araçlarının güçlü bir şekilde dahil olduğunu not ettik. şehir içi ve yük taşımacılığında kullanım için tip.
Yaşlanan araç filosu
Kazalara karışan araçların %40'ından fazlası, mal ve şehir içi ulaşım için kullanılan kamyonlar ve kamyonetler dahil olmak üzere 20 yaşın üzerindedir. Bu kazalar 12:18 ile XNUMX:XNUMX saatleri arasında meydana geldi.
Toplu taşıma araçlarında ulusal talebi ve bölgeyi karşılamak için yılda 2003 adet 600 koltuklu minibüs üretmeyi amaçlayan Hintli çokuluslu Tata Motors ile ortaklaşa 30 yılında açılışı yapılan SENBUS gibi araç montaj fabrikalarının kurulmasına da tanık oluyoruz.
Ayrıca ulaşım alanında gelişen birçok yapının (seyahat acenteleri, sürücü kursları, araç satışı için otoparklar vb.) kurulmasını da not ediyoruz.
Aynı zamanda devlet incelendi ithal araçlarda 5 olan yaş sınırı 8'e çıkarıldı. Senegal'e ithal edilmek üzere kabul edilen araçların yaşını yükselten kararname 2012'den beri kabul ediliyor ve gümrük gibi çeşitli servislerin sağladığı verilere göre, ithal edilen araç sayısı 2011 ile 2012 arasında 14'den 317'e yükseldi. Senegal araç filosunda %26 büyüme.
Kayıtlı araç sayısı artar ülkenin tüm bölgelerinde. Şubat 2021'de, 652 araç Senegal'de kayıtlı.
Bu durum sonuçsuz kalmıyor çünkü aynı zamanda trafik kazalarının sayısında da bir artış görüyoruz.
Karayolu kodunun ihlali
Karayolları Kanunu'na uyulmaması ile ilgili olarak, kazaların %15,2'inin Karayolları Kanunu'na uyulmamasından kaynaklandığını not ettik.
Yolun dilini bilmek ve hakim olmak, araba kullanmak için zorunlu bir gerekliliktir. Çoğu demiryolu taşıtı sürücüsü yolun kurallarını sürücü kursunda öğrenmiştir. Ancak yolun bu önemli dilini öğrenmek için harcanan zamana rağmen, trafikte bazı sürücüler Karayolları Yönetmeliğine uymazlar. Trafiğin ortasında, bir saniyelik dikkatsizlik ölümcül ve dramatik olabilir.
Tehlikeli sollama
Tehlikeli sollama, kazaların %13,55'ini oluşturmaktadır. Birçok sürücü, otoyol koduna yazılmış olmasına rağmen bu işleme özgü kurallara uymamaktadır. Fakat bunalan kullanıcıların da diğer kullanıcıları tehlikeye atmamak için dikkatli davranmaları gerekmektedir.
şerit değiştirme
Ani şerit değişiklikleri kazaların %2,85'inin nedenidir. Her koşulda, tanıdık yollarda bile, bedensel yaralanmaya ve maddi hasara neden olabilecek araç çarpışmalarına karşı mücadele etmek için ani şerit değiştirmekten kaçınılmalıdır.
Trafiğe dikkatsiz giriş
Son olarak, kazaların %3,5'i trafiğe dikkatsizce girmekten kaynaklanmaktadır. Kullanıcılar, yolda diğer kullanıcılara herhangi bir rahatsızlık veya tehlike oluşturmayacak şekilde davranmalıdır. Kullanıcılardan birinin dikkatsizce girmesi sadece yazara değil diğer kullanıcılara da zarar verebilir.
Olası çözümler
Şu anda Senegal'de karayolu kazalarının maliyetini belirlemeye yönelik çalışmalar eksiktir. Bu belge kısıtlaması, çeşitli önleme programlarının değerlendirilmesi olasılığı başta olmak üzere çeşitli sorunlar ortaya çıkarmaktadır.
Senegal'de yol güvenliğini artırmak için yapılması gereken çok şey var. Bunun için elde edilen sonuçlara göre bazı önerilerde bulunabiliriz. çalışmalarımız :
• Bu alandaki araştırmalar sağlık ekonomisine yönlendirilmeli ve geliştirilmelidir.
• Devlet, trafik ihlallerinde sıfır tolerans uygulayarak, örneğin sürücü belgesinin derhal geri alınmasından ve araca el konulmasından önce, suçlulara yaptırım uygulamalıdır.
Bu durumda, karayolu trafiğinde uzmanlaşmış sulh yargıçlarının bulunduğu yol mahkemeleri kurabilir.
• Karayolu güvenliği eğitimini geliştirerek, özellikle okul müfredatına konuyla ilgili dersler ekleyerek önlemeyi iyileştirmek de bir çözümdür.
• Sigorta şirketleri, kaynaklarının bir kısmını yol kazalarının önlenmesine katkıda bulunmak için kullanabilirler.
• Teknik kontroller düzeyinde yolsuzlukla mücadeleye ağırlık verilmelidir.
• Araç filosunun yenilenmesi de dikkate alınmalıdır.
• Kent içi trafiğin yoğun olduğu saat 12'den 18'e kadar yoğun saatlerde kamyon ve kamyonet gibi büyük taşıtların şehir içi ulaşım ve mal dolaşımının yasaklanması da bir çözümdür.
Yoro Dia, Arayıcı, Iba Der Thiam Thies Üniversitesi
Bu makale şuradan yeniden yayınlandı: Konuşma Creative Commons lisansı altında. Okumakorijinal makale.