Inevitabilis fragor Airlines Africae?

Congensis vulnera Congo Airlines sanare conatur. In figura mala airline. Sed in continenti procul abest ut una tantum sit.

Minister Congolese Transport, Cherubin Okende, certum est airline Congo Airlines contra "innominatam decoctionem". Die 9 Septembris relationem ad Ministrorum Concilio exhibuit in quo potissimum "pauperes electiones exemplaris oeconomici", "procuratio non perspicua" societatis seu "adaequationis structurae incompetens" castigavit.

Iuxta Jeune Afrique, minister Congolese proponit societatem "temporaneae mensurae" assumere et auxilium dimittere, momento plus quam 50 miliones dollariorum, quarum dimidia aequilibrium ab Embbraeo 190 novem in Brasilia obsidetur, quod non soluit societatem.

Secundum Africam Intelligentia, bulla Congo Airlines, Pascal Kasongo, interim inquisitionem aeroplanorum secundarum manu aggressus est. Commutabilis nota ad Embraerum obligat, addit ephemerides, societatem convertendi ad aircraft rentalis.

Si Congo Airlines videtur esse in re dubia, non solus in Africa est. Cur tot societates porttitor in continente tam malae figurae sunt?

Airlines Aethiops, exceptio quae regulam probat?

Anno 2018, diurnariis oppressum est unam tantum societatem Africanam esse beneficiariam. Fuit ergo Airlines Aethiops. Sola in difficili contextu succedit, quia, iuxta tortores, societas privata est. Hoc secretum est?

Stacy Ndlovu, auctor libri "Libertatis Africae", malas rationes civitatum Africae deplorat. Sub tegumento societates publicae publicae nationales tueri volentes, quae saepe pessime tractatae sunt et detrimentum facit, nationes suas caelos claudere conantur.

Diurnarius narrat quomodo societas Tanzaniana humilis sumptus fastjet tres annos expectare debebat Zimbabwe deducendum. Impedimenta civitatium quae intelligi possent, si navis minae ac prosperae essent. Sed longe a nobis est. Praeter Kenya Airlines, Africae Australis Airlines vel Airlines Aethiopici, pauca exempla successus in terminis airlines sunt. Et iterum: Duo primi amittunt pecuniam.

Si diurnarius credit humilem sumptus sectorem in Africa salvare posse, imprimis revertendum est ad intellegendum continentem longe proficisci. Post libertatem, Paris omnia fecit ad certum iter in continenti conservandum, per Aeris Galliam et Air Afrique. Cum hae perditissimis societatibus Africanis se creare conati sunt, sed difficile est cum aliis societatibus internationalibus, praesertim Sinensium vel Turcorum, contendere.

Societates in destillavit

Et eos, qui exspectent, liberalitas coelum patienter esse possunt. Cum 1988 et Yamoussoukro pactum ad caelos Africanos liberandos nihil aut paene nihil profecit.

Consilium civitatum Africae ad competitores angustos non adiuvat. Bulla Associationis Airlines Africae (AFRAA), Elias Chingosho anno 2017 interrogavit: "Quomodo arcus liberales sumus cum eos occupamus? »

E contrario imperia furiosas suas societates summas injicere malunt, easque ad vitae sustentationem conservantes, quam ad structuras reformationes ingrediendas. Societates nonnullae cum pecunia publica supersunt, sed periculum deficiet ut breve tempus consilium oeconomicum caducum est. Non Tunisia, inquies, Tunisair.

Quod ad Congum, non obstante Congo Airways, dicit paratum esse novam provocationem aggredi, cum creatione, in societate cum Airlines Aethiopicae, novae societatis Air Congo. Minister Transportus creationem huius universitatis accelerare vellet. Sed quid faciet cum Congo Airlines? Nunquid societas Congolesorum longis societatum quae in Africa decocuerunt accesserint?