Los presidentes Edgar Lungu y Mokgweetsi Masisi inauguraron el puente Kazungula, que se extiende un kilómetro entre Zambia y Botswana. Los dos jefes de Estado estuvieron acompañados de su homólogo de la República Democrática del Congo, Félix Tshisekedi.
Como presidente de la Unión Africana, el presidente de la República Democrática del Congo, Félix Tshisekedi, cortó la cinta del nuevo puente Kazungula. La estructura que unirá Zambia y Botswana se extiende por 923 metros a través del Zambeze. El puente es de gran importancia para la economía de ambos países. También tendría un impacto en los equilibrios geoestratégicos del sur de África.
#RDC 10.05.2021 |#livingstone
Por invitación de su homólogo de Zambia, Edgar Chagwa Lungu, el Jefe de Estado, Félix-Antoine Tshisekedi Tshilombo, participó, como invitado de honor, en la ceremonia de inauguración del puente Kazungula, de 923 m de longitud, que conecta Zambia con Botswana. pic.twitter.com/uAiMeJQ6T6- Présidence RDC 🇨🇩 (@Presidence_RDC) 10 de mayo de 2021
¿El fin de los impuestos extranjeros?
En el pasado, Zambia y Botswana comerciaban por vía marítima. Sin embargo, los transbordadores no podían transportar todas las mercancías que se movían entre los dos países. De hecho, el 67% de los flujos pasaron por transportistas de Namibia y Sudáfrica. Este último proporcionó transporte a través de Zimbabwe.
Entonces los dos países, especialmente Zambia, gastó hasta $ 173 millones en costos de transporte. Sin embargo, si consideramos además los cheques cobrados por países no africanos, la suma fue tres veces mayor.
Las empresas de transporte indias, europeas e israelíes recaudan casi 200 millones de dólares al año. Además, India, Bélgica y Sudáfrica obtuvieron una gran parte de las mercancías transportadas a bajos precios. Esto podría explicarse por los costos de fletamento que se compartieron con los países receptores.
Con la apertura del puente Kazungula, es probable que cambien varios factores. Primero, algunos jugadores perderán sus privilegios por ciertos productos. Por ejemplo, el petróleo y los productos agrícolas de Zambia, que se exportaron a Europa e India, pueden apuntar a un mercado local. Asimismo, se dice que los diamantes, el cobre y el gas natural de Botswana tienen más éxito en el mercado africano. Durante dos décadas, estos recursos fueron vendido a Bélgica, Francia y la entidad sionista.
Hoy marca un día histórico. #PuenteKazungula 🇧🇼 🇿🇲
- Dr. Mokgweetsi EK Masisi (@OfficialMasisi) 10 de mayo de 2021
El desafío de la continuidad
Durante la inauguración, Edgar Lungu dijo: “Este puente reducirá el costo de hacer negocios. Fomentará la competitividad y la creación de empleo. ", ha dicho él. En el caso de Zambia, estos hechos podrían resultar reales. El país dependía de la economía alimentaria y de los inversores extranjeros. Zambia compensa su falta de infraestructura importando recursos que Botswana exporta hasta un 65% en el caso del gas, por ejemplo.
Por su parte, el presidente Masisi afirmó la importancia inmediata de "demostrar la continuación de las crecientes relaciones bilaterales", dijo. Botswana está sufriendo una crisis de productos agrícolas, el peor país del sur de África. Debido a la dependencia de Sudáfrica y la falta de acceso al mar, la sequía a menudo es fatal para las personas en el oeste del país. Este es un problema que Zambia podría solucionar.
Sin embargo, estos proyectos no pueden concretarse únicamente con buena fe. Ambos países, en particular Zambia, padecen deficiencias en la infraestructura interna. Además, la ausencia de colectivos agrícolas en Zambia somete a los empresarios al entrismo extranjero. El estado ni siquiera está presente en las zonas rurales.
No obstante, el proyecto de $ 259 millones se ha retrasado varias veces desde 2014. Fue solo después de la intervención de un inversionista japonés, JICA, que la construcción fue posible. Sin embargo, la efectividad del puente de Kazungula solo puede materializarse después de la finalización del ferrocarril que se construirá en ambos lados. Sin embargo, este último proyecto lo lleva a cabo una empresa china a través del Banco Africano de Desarrollo (AfDB). Por tanto, la consecución de los objetivos de esta colaboración entre los dos países solo verá la luz si los Estados africanos ostentan los derechos absolutos para explotar estas infraestructuras. Dada la naturaleza del financiamiento de infraestructura chino en África, este detalle podría ser el verdadero desafío para lograr una verdadera colaboración.