Der Suezkanal hätte nach dem Scheitern der "Ever Given" nur 400 der im vergangenen Jahr geforderten 950 Millionen Dollar erhalten.
Die Geschichte war um die Welt gegangen. Und das aus gutem Grund nicht trivial: Im Juli 2021 blockierte ein Containerschiff den Suezkanal für eine Woche, danach dauerte es drei weitere Tage, bis der Verkehr wieder aufgenommen werden konnte. Zwei Monate nach dem Grounding der „Ever Given“, Ägypten hatte versucht, vom Eigentümer der Ladung eine beträchtliche Entschädigung zu erhalten.
Es muss gesagt werden, dass die wirtschaftlichen Folgen erheblich waren. Zunächst blockierte die Blockade durch die „Ever Given“ 400 weitere Schiffe und mehr als 30 Kubikmeter Sand mussten für die Bergungsaktion entfernt werden. Was Millionen zu verlieren: Der Suezkanal macht 12 % des weltweiten Güterverkehrs aus und der Warentransport durch den Suezkanal kostet 350 Millionen Euro pro Stunde oder mehr als 8 Millionen Euro pro Tag.
Die Suez-Kanal-Behörde (SCA), die den Kanal verwaltet, hatte beschlossen, 916 Millionen Dollar Entschädigung vom Schiffseigner zu fordern, bevor sie ihre Entscheidung rückgängig machte und „nur“ 500 Millionen Dollar forderte. „Nachdem uns die Gesellschaft, der das Schiff gehört, mitgeteilt hat, dass der Wert der transportierten Güter 750 Millionen Dollar beträgt, haben wir die Entschädigungssumme aus Respekt auf 550 Millionen gesenkt“, sagte Admiral Ossama Rabie, Chef der SCA.
Weitere laufende Verhandlungen
Nach dieser Episode fanden Verhandlungen zwischen der SCA, unterstützt von den ägyptischen Behörden, und den drei Versicherungsgesellschaften der verschiedenen Parteien statt, die das Containerschiff betreiben, alle japanisch und vertreten durch Mitsui Sumitomo Insurance (MSI), ergänzt durch den UK P&I Club, ein britisches Versicherungsunternehmen. Ein echter Kampf hatte begonnen.
Vier Monate nach der Blockade war jedoch endlich eine Einigung erzielt worden. Laut Africa Intelligence hat Ägypten „tatsächlich Schäden erhalten, als das Containerschiff im Juli 2021 freigelassen wurde“. Von den vom SCA angekündigten Summen wären wir aber weit entfernt. Kairo, präzisiert die Zeitung, ziehe es vor, die Höhe der Entschädigungen geheim zu halten. Letzteres wäre jedoch nach angespannten Verhandlungen mit dem japanischen Reeder Shoei Kisen, dem Eigentümer des Schiffes, weitgehend nach unten korrigiert worden.
Im Einzelnen forderte der SCA vor dem Wirtschaftsgericht von Ismailia nicht weit von einer Milliarde Dollar von dem Reeder: ein Drittel als Ausgleich für den Einnahmeausfall, ein Drittel für die Kosten, die für das Wiederflottmachen der Schiffscontainer und das letzte Drittel für " Rufschädigung des Werkes“. Allerdings sind es letztlich nur 400 Millionen Dollar, die an die SCA gezahlt worden wären.
Künftig könnten aber auch andere Beträge gezahlt werden. Africa Intelligence spricht von einer Summe von bis zu 2 Milliarden Dollar, über die noch verhandelt werde.