China investiert weiterhin in Nordafrika. Wird die Zusammenarbeit auf anderen Abkommen beruhen als auf den älteren Abkommen, die China und die Länder Subsahara-Afrikas vereinen?
„Man fängt den Fuchs nicht zweimal in derselben Falle“, sagte Aristoteles. Die chinesische Zusammenarbeit mit afrikanischen Ländern südlich der Sahara ging manchmal zu Lasten der letzteren. Mehrere afrikanische Staaten haben sich dem Reich der Mitte zugewandt, manche tappen in die Schuldenfalle. Trotz seines Rufs bleibt China ein wichtiger Verbündeter Afrikas, das in den letzten Jahren die Finanzkrise von 2008, die Rezession von 2015, die Covid-19-Krise von 2020 und bis heute die Wirtschaftskrise aufgrund der Krise überwinden musste Krieg in der Ukraine einerseits und das Embargo gegen Russland andererseits.
Inmitten all dessen setzt China seine Expansion nach Nordafrika fort, jedoch mit neuen Bedingungen. Laut der Carnegie-Organisation „passen sich chinesische Entwicklungsstrategien an lokale Realitäten an“. „Der Handel zwischen China und Nordafrika hat seit den frühen 2000er Jahren erheblich zugenommen, aber er hat weitgehend ungleiche Handelsmuster reproduziert. Seit ihrer Enthüllung haben die Belt and Road Initiative (BRI) und das Arab Policy Paper der chinesischen Regierung von 2016 das Versprechen einer qualitativen Veränderung des Engagements Chinas in der Region signalisiert. China ist bestrebt, die Investitionen in Sektoren mit hoher Wertschöpfung zu erhöhen und die wissenschaftliche und technologische Zusammenarbeit mit nordafrikanischen Ländern zu stärken.
Zahlenmäßig sind die chinesischen Beziehungen nicht zu allen nordafrikanischen Ländern gleich. Das Reich der Mitte hat vor allem Algerien und Ägypten im Visier.
Handelsdefizit zwischen China und Nordafrika
Die chinesisch-algerischen Beziehungen sind historisch. Mit mehr als 40 Staatsangehörigen in Algerien, China hat die größte ausländische Gemeinschaft des Landes. Im Jahr 2015 gab es bereits 790 chinesische Unternehmen, die Infrastruktur-, Warenimport- oder andere Verträge erhalten hatten.
Ende März gründeten die chinesischen Unternehmen Wuhuan und Tian'an mit Sonatrach die Algerian Chinese Fertilizers Company (ACFC). Ein auf 7 Milliarden Dollar geschätztes Megaprojekt zur Herstellung von Phosphatdünger.
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Aber was den Handel betrifft, weisen Algerien und die nordafrikanischen Länder im Allgemeinen ein zunehmendes Defizit auf und importieren weit mehr als sie nach China exportieren. Im Jahr 2020 beispielsweise importierte Algerien Waren im Wert von 5,6 Milliarden US-Dollar aus China, wobei die Exporte XNUMX Milliarde US-Dollar nicht überstiegen.
Im selben Jahr importierte Ägypten chinesische Waren im Wert von 13,6 Milliarden Dollar gegenüber knapp über 900 Millionen Exporten. Ein Handelsdefizit, das die „Großzügigkeit chinesischer Banken und Unternehmen in Nordafrika“ erklären würde. Denn im Gegensatz zu den Ländern Subsahara-Afrikas sind Chinas Direktinvestitionen sehr begrenzt und überschreiten nicht 3,5 Milliarden Dollar oder 8 % der ausländischen Direktinvestitionen Chinas in Afrika und 0,15 % in der Welt.
Infrastruktur, Stärke der chinesischen Unternehmen
Genau genommen werden ungleiche Handelsbeziehungen durch die chinesische Wettbewerbsfähigkeit in Bezug auf die Infrastruktur ausgeglichen. Die Aufträge chinesischer Projektträger im Maghreb belaufen sich zwischen 70 und 2009 auf 2019 Milliarden Dollar.
Zu den bedeutendsten Projekten gehört die Ost-West-Autobahn, die sich entlang Nordalgeriens erstreckt. Eine 1 Kilometer lange Autobahn, die von der chinesischen Firma Citic-Crcc gebaut wurde. Dieselbe Firma, die im Übrigen zwei Drittel des Algier-Abuja-Abschnitts der Transsahara-Straße gebaut und einen großen Teil davon gegen Wartungsverträge finanziert hatte.
Auch in Tunesien haben sich chinesische Bauunternehmen bewährt. Der Bau des Krankenhauses in Sfax, der zweitgrößten Stadt des Landes, wurde in Rekordzeit abgeschlossen: 14 Monate. Dasselbe für das Projekt die Diplomatische Akademie in Tunis. Eine Universität, die das Diplomatic Institute for Training and Studies (IDFE) ersetzen wird, das in drei Jahren gebaut und vollständig von der chinesischen Seite finanziert wird.