Das Containerschiff "Ever Given" blockiert seit drei Tagen den Suezkanal. Ein anekdotisches Schiffswrack? Nicht wirklich, denn für Tausende von Unternehmen und Dutzenden von Ländern stellt diese Blockade eine wirtschaftliche Katastrophe dar.
Das panamaische Schiff „Ever Given“, das von der taiwanesischen Firma Evergreen gechartert wurde, lief im Suezkanal auf Grund und blockierte den Seeverkehr auf einer Route, die 12% des weltweiten Güterverkehrs ausmacht. Die „Ever Given“ transportierte Waren von mehreren chinesischen Häfen nach Rotterdam in die Niederlande.
220 Tonnen, 000 Meter lang und 400 Meter breit… Das Containerschiff ist ein Monster der Gewässer, wie man es oft auf dem berühmten Kanal sieht. Es trug über 59 Container und blieb im Sand stecken. Das Baggerunternehmen sagte, es sei eine gute Idee, das Schiff zu entladen, bevor die Wiederauftriebsoperation fortgesetzt wird.
Die ägyptische Suezkanalbehörde SCA ist anderer Meinung. Sie bevorzugt eine rasche Wiederaufnahme der Schifffahrt und hat acht Schlepper zur Verfügung gestellt, die derzeit dabei sind, die „Ever Given“ wieder in Ordnung zu bringen.
Denn das Entladen des Containerschiffs könnte Wochen dauern. Mit einem signifikanten Schmetterlingseffekt: die Preise für Rohöl und die Versorgung des Planeten mit Öl. Kurz nach diesem Stau, der durch das „Ever Given“ verursacht wurde, stiegen die Ölpreise um 5 %. Die ägyptischen Behörden können es sich daher nicht leisten, sich die Zeit zu nehmen, um das Gebiet freizumachen.
Ursachen des Unfalls
Das Schiff hatte zwei Lotsen der ägyptischen Kanalbehörde an Bord, damit die Besatzung geführt werden konnte, als das Boot ab dem frühen Dienstagmorgen gestrandet war. Das Schiffsmanagement Bernhard Schulte (BSM), das sich um die Besatzung und technische Belange kümmert, sagte, alle 25 Besatzungsmitglieder seien in Sicherheit und es seien keine Schäden an der Ladung gemeldet worden.
Der Unfall soll auf Wetterbedingungen zurückzuführen sein, die die Navigation auf dem Kanal erschweren: "Ägypten wurde in den frühen Morgenstunden des Dienstags von einem Sandsturm mit starken Winden bis zu 40 Knoten heimgesucht", heißt es in der Pressemitteilung des SCA. Das taiwanesische Transportunternehmen Evergreen Marine, das das Schiff verwaltet, sagte, es habe vom Kapitän erfahren, "dass der Verdacht besteht, dass er von einem plötzlichen starken Wind getroffen wurde, der den Rumpf abgelenkt hat, der dann versehentlich auf den Boden prallte und auf Grund lief".
Monster-Stau
Generalleutnant Ossama Rabei, Leiter der Suezkanalbehörde, versichert uns, dass er „keine Anstrengungen scheuen wird, um die Wiederherstellung der Schifffahrt sicherzustellen und dem Welthandel zu dienen“. Denn darum geht es: Während die Rettungsaktionen begannen, kehrten die hinter der „Ever Given“ eingeschlossenen Schiffe nach Süden, nach Port Suez, zurück, um den Kanal zu befreien.
Die Blockade könnte erhebliche Auswirkungen auf die weltweite Schifffahrt zwischen dem Mittelmeer und dem Roten Meer haben. Tatsächlich zirkulieren an jedem weiteren Tag, an dem der Kanal geschlossen wird, keine Lebensmittel, Treibstoffe und Waren mehr zwischen Europa und dem Fernen Osten.
Abgesehen von den wirtschaftlichen Folgen warnen Sicherheitsexperten, dass Schiffe, die derzeit im Roten Meer liegen, nach einer Reihe von Angriffen auf Schiffe im Nahen Osten inmitten der Spannungen zwischen dem Iran und den Vereinigten Staaten zum Ziel werden könnten.
In Bezug auf den Ölpreis stieg der Preis für ein Barrel, der seit 2014 stillsteht, heute auf mehr als 63 Dollar, was mehr als 5% des Anstiegs gegenüber Dienstagmorgen bedeutet.