Nach der Ankündigung eines allgemeinen Flugstopps setzte die Nigerian Airlines Organization ihre Entscheidung aus, nachdem sie Gespräche mit der Regierung aufgenommen hatte.
An diesem Samstag, dem 7. Mai, gab die Organisation der nigerianischen Fluggesellschaften (AON) bekannt, dass sechs der sieben lokalen Fluggesellschaften ihre Flugzeuge ab Montag bis auf weiteres nicht mehr abheben können. Schuld daran sei der Anstieg der Kerosinpreise, die innerhalb weniger Wochen von 0,45 auf 1,7 Dollar pro Liter gestiegen seien.
BREAKING: Die Airline Operators of Nigeria (AON) haben angekündigt, dass inländische Fluggesellschaften ab Montag, dem 9. Mai 2022 geschlossen werden. Sie führten hohe Kosten für Flugbenzin an, die jetzt 700 N pro Liter betragen.
Sie haben Reisenden geraten, die Straße zu benutzen, um nicht an Flughäfen gestrandet zu sein.
– Mo-Mo💙 (@Morris_Monye) 6. Mai 2022
An diesem Sonntag erklärte der Präsident der AON, Alhaji Abdulmunaf Yunusa Sarina, dass die Entscheidung seiner Organisation endgültig ausgesetzt sei. „Nach zahlreichen Aufrufen der höchsten Regierungsebenen, die ein dringendes Eingreifen in die Krise versprechen, mit der Fluggesellschaften aufgrund der astronomischen und ständig steigenden Kosten für Flugbenzin konfrontiert sind, hat die AON beschlossen, die Aktion vorerst auszusetzen, um die Zeit für eine neue zu halten Dialog mit der Regierung in der Hoffnung auf eine einvernehmliche Lösung“, sagte Sarina.
#Aufmerksam Die Fluggesellschaften Nigerias ziehen die geplante Betriebseinstellung zurück! #Flug pic.twitter.com/vEu3QgRKgy
– Omogbolahan Akinwumi Gbolahan (@OmogbolahanReal) 8. Mai 2022
Dies ist das zweite Mal seit Beginn des russisch-ukrainischen Konflikts, dass die AON ihre Entscheidung überdenkt, ihre Flugzeuge am Boden zu lassen. Trotz vorheriger Zusagen der Bundesregierung sind die Kraftstoffpreise weiter gestiegen und haben sich vervierfacht.
Kraftstoffsubventionen: ein Teufelskreis
Zur Erinnerung: Die nigerianische Bundesregierung subventioniert bereits Kerosin für nationale Unternehmen. Ein darin enthaltenes Budget für Treibstoffsubventionen, die die Regierung für bis zu 9,6 Milliarden Dollar im Jahr 2022 bereitstellt, gegenüber 6,8 Milliarden im vergangenen Jahr.
Neben der Ukraine-Krise, die die Preise für Rohöl und Kohlenwasserstoffe explodieren ließ, war es gerade die Entscheidung der Regierung, alle Subventionen aufzuheben, die die Preise explodieren ließ. Die im Oktober 2021 beschlossene Einstellung der Förderung ist noch immer nicht erfolgt. Aber seit seiner Ankündigung hat die Spekulation mit Kohlenwasserstoffen die Preise in die Höhe getrieben.
Eine Tatsache, die der nigerianische Präsident Muhammadu Buhari in einem Brief an das Parlament anprangerte, der durch die Presse gedrungen war. „Die Entscheidung, die Abschaffung der Treibstoffsubventionen in Zeiten hoher Ölpreise auszusetzen, hat die Kosten der Subventionen weiter erhöht“, beklagte Präsident Buhari in seinem Schreiben.
Ein Teufelskreis also, in dem sich Nigeria befindet. Und während die Menschen kämpfen, um sich mit Benzin zu versorgen, und die Fluggesellschaften kurz davor standen, ihre Aktivitäten vollständig einzustellen, was könnte die Regierung tun?
Wenige Lösungen, um die AON zu befriedigen
Als die AON im März mit einem Flugverbot drohte, waren die Kerosinpreise nach Angaben der Organisation bereits nicht mehr tragbar. Seitdem haben sich die Preise jedoch verdoppelt – seit Anfang des Jahres vervierfacht – bis zu dem Punkt, an dem die AON versichert, dass eine Flugstunde durchschnittlich 289 Dollar pro Passagier kosten würde, ohne dass die Fluggesellschaften einen Gewinn sehen, wenn man das berücksichtigt neue Preise.
Bei den Gesprächen, die diese Woche zwischen der AON und der Regierung geführt werden, könnte nur eine Entscheidung verhindern, dass Nigeria als erstes Land der Welt seine Flüge vollständig einstellt: die Subventionen zu erhöhen.
Die Regierung plante jedoch genau das Gegenteil.
Eine komplexe Situation für einen großen Ölproduzenten – Nigeria ist der erste in Afrika, der elfte weltweit – dessen Raffinierte Brennstoffe vor Ort entsprechen nicht den ISO-Normen. Eine Krise, die Nigeria noch immer nicht lösen kann und die die Wirtschaft des Landes zum Erliegen zu bringen droht.