In einem vertraulichen Dokument prangert der ghanaische Verkehrsminister an, wie Vincent Bolloré die Verwaltung des Hafens von Tema erlangt hat. Ein umstrittener Vertrag wurde dem französischen Geschäftsmann "angeboten".
Der französische Geschäftsmann Vincent Bolloré zählt den Hafen von Tema zu den vielen westafrikanischen Konzessionen, die er bereits besitzt. In einem sehr gut ausführlicher Bericht, Andrew Weir von Africa Confidential, spricht darüber, wie der Franzose zu diesem Vertrag mit Ghana kam.
Un ein weiteres vertrauliches Dokument, das den Ministern übergeben und vom Verkehrsminister verfasst wurde, dann wies die ghanaische Führung auf einen "Mangel an Transparenz und Ethik" seitens der westlichen Betreiber bei dieser Operation hin. „Die Bedingungen der Vereinbarungen zwischen MPS (Meridian Port Services) und dem Staat widersprechen den Interessen Ghanas völlig“, heißt es in dem Bericht, der den Ministern im Februar 2018, mehrere Jahre nach den ersten Verhandlungen zwischen den Behörden und MPS, ein Unternehmen im Besitz von Bolloré Transport and Logistics und APM Terminals.
actuellement von der französischen Justiz wegen Korruption besorgt, wird Vincent Bolloré wahrscheinlich auch vor französischen Gerichten für seine Fälle in Ghana stehen. "Die Konzessionen, die Bolloré in Ghana erhalten hat, ähneln denen, die es für seinen Betrieb im Hafen von Lomé in Togo erhalten hat", heißt es in dem Bericht "Africa Confidential".
Ghana Steuergeschenke und Schadenersatz
Damals, im Jahr 2014, bot Präsident John Dramani Mahama Bolloré den Auftrag für ein Containerterminal ohne Ausschreibung an. Außerdem überschätzte der Geschäftsmann seine Investition, um von Steuerbefreiungen in Höhe von 832 Millionen Dollar zu profitieren. Der französische Geschäftsmann hatte Ghana schließlich aufgefordert, seinen Anteil an MPS zu halbieren. Aus dem Dokument geht ferner hervor, dass Bolloré die Preise für seine Dienstleistungen erhöht hat, indem es ein Monopol auf den Containerumschlag erlangt und die an die Regierung während der Konzessionsdauer gezahlten Lizenzgebühren gesenkt hat.
Laut dem Ministerbericht haben die Bedingungen, unter denen MPS das neue Terminal betreibt, "der Regierung und dem Volk von Ghana ernsthaft geschadet". Das Dokument fordert, dass „die Verpflichtungen sorgfältig geprüft werden“. Problem: Nana Akufo-Addo, die 2016 die Nachfolge von Mahama antrat, wollte den Vertrag zwischen Ghana und Bolloré trotz Drängens des Verkehrsministeriums nicht ändern. Africa Confidential weist auf die Verantwortung der Staats- und Regierungschefs hin, die beschlossen haben, dieses Thema während der Wahlkampagnen nie anzusprechen, und erinnert daran, dass der französische Geschäftsmann, um seine wirtschaftlichen Ambitionen zu befriedigen, im Allgemeinen stark in das politische Leben Afrikas eingebunden ist. Alhaji Asoma Banda, einer der ältesten Freunde und Geschäftspartner von Bolloré in Ghana, hat politischen Einfluss. Er selbst half dabei, Mitgliedern der Regierung MPS aufzuzwingen.