بعد عدة سنوات صعبة بسبب جائحة Covid-19 ، يستأنف النشاط الجوي في إفريقيا. ستقوم الشركات القارية بتقسيم ديونها على ثلاثة في عام 2023.
لقد كانت السنة التي انتهت فظيعة لشركات الطيران الأفريقية. يجب أن يكون عام 2023 أفضل ، على الرغم من الأرقام التي لا تزال في المنطقة الحمراء. توقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (اياتا) ، للعام المقبل ، خسائر تقدر بنحو 213 مليون دولار. إذا كان الرقم يمكن أن يجعلك تشعر بالدوار ، فهو لا يقارن بأي حال من الأحوال بخسائر عام 2022. في الواقع ، تدعي إياتا أن الخسائر التراكمية لهذا العام وحده وبالنسبة للشركات الأفريقية ، ستصل إلى 638 مليون دولار.
على الرغم من الخسائر الفادحة ، إلا أن قطاع الطيران الأفريقي يسير بشكل جيد بعد الأزمة الصحية العالمية. لقد أثار جائحة الفيروس التاجي بالفعل مخاوف من الأسوأ: في مارس 2020 ، توقعت نفس منظمة Iata خسائر تصل إلى 40 مليار دولار للشركات الأفريقية.
قبل الوباء ، توقعت Iata بالفعل خسائر بنحو 200 مليون دولار ، بسبب مضاعفة تكاليف التشغيل مقارنة بالمتوسط العالمي وانخفاض معدل الإشغال. وبالتالي فإن التقدير لعام 2023 يمثل عودة إلى الوضع الطبيعي ، حتى لو ظلت مشكلة هيكلية قائمة. باستثناء الخطوط الجوية الإثيوبية ، جميع شركات الطيران الأفريقية في المنطقة الحمراء.
والخطأ ، حسب الخبراء ، هو قيام الشركات الحكومية بالتسريب والاستراتيجيات السيئة للدول الأفريقية التي تريد ، أتباع الحمائية ، أن تغلق أجوائها الجوية. الشركات التي غالبًا ما تُدار بشكل سيء وخاسرة ، كما لخصتها ستايسي ندلوفو ، في كتابها "African Liberty".
لكن سوء إدارة الشركات ليس التفسير الوحيد لانهيار القطاع. إن صعوبات الهواء في الصين ، والتي تظهر خسائر فادحة هذا العام ، لا تساعد إفريقيا التي تحولت في السنوات الأخيرة إلى آسيا إلى حد كبير.
أفريقيا "معرضة بشكل خاص لرياح الاقتصاد الكلي المعاكسة التي زادت من ضعف العديد من الاقتصادات وجعلت الاتصال أكثر تعقيدًا" ، تشير في وثيقتها إلى Iata التي تثير بالتالي التضخم أو تكلفة الوقود أو حتى أكثر من الأزمة العالمية بشكل عام.
تتوقع المنظمة ، لعامي 2022 و 2023 ، عامل تحميل في تقدم واضح ، وذلك بفضل زيادة في الطلب غير مصحوبة بتطوير أسطول شركات الطيران. يتم استعادة الاتصال "، لكن الأمر سيستغرق المزيد من الوقت لاستعادة ترددات وقدرات ما قبل Covid" ، ولكن الفروق الدقيقة Iata ، التي تؤكد أن "التكاليف الحقيقية للنقل تستمر في مسارها التنازلي بشكل مفاجئ ، مما يساهم في استعادة حركة المرور و الاتصال ".